您当前的位置 :渭源农业网 > 汽车 > 两分钟的差异暴露了南京南站的无缝对接漏洞

两分钟的差异暴露了南京南站的无缝对接漏洞



六个单位表示解决这些问题更加困难。

(记者张媛媛,王成兵)南京火车南站的最后一站地铁可以延误,可以在高速列车出口处设置夜班车标志到公交车站吗?《两分钟之差,暴露南京南站 “无缝对接”漏洞》17日看到报纸后,记者还追踪了文中暴露的问题。结果发现了六个单位,他们都说解决这些问题更加困难。

地铁公司:最后一次地铁再次延误是不现实的

据了解,地铁1号线南延线于2010年5月28日通车。当时南京南站并未停止。 2011年6月底,南京南站投入使用。最后一班停在南京火车南站的地铁是23:36,最后一班到南京火车南站的高速列车是23:20,这是最后一班高速客运。离开16分钟换乘地铁时间。

南京地铁运营公司运输管理部负责人表示,为了进一步方便最后一列高铁乘客转乘最后一班地铁,南京地铁运营公司将从7月开始延误最后一班公交车2011年6月16日,最后一班地铁将抵达南京南站。时间推迟了23:45,因此高铁乘客换乘地铁的时间增加到25分钟。 2013年12月28日,在南京南站停靠的高速铁路进行了调整,导致最后一列高铁于23:46抵达南京南站,导致乘客转入地铁。

“我们推迟了停止南京南站最后一班地铁列车的时间,推迟了调整。这是不现实的。”南京地铁运营公司运输管理部门负责人表示,地铁夜间关闭后,应进行供电。信号和轨道检测等维护工作,如延迟,维护时间不够。更重要的是,地铁是一个很大的网络机制。第1行和第2行是相互影响的。一次调整将影响整体网络运营安全性。

5个单位无法解决巴士站牌

由于两分钟的差异,除了披露最后一个地铁和最后一个高速铁路无法停靠外,文章还指出夜间公交车也承担了夜间乘客的疏散任务。从高速铁路出口到公交车站的路上。夜班车标志已经设置,公交车站没有运营气氛。有些乘客误以为南京火车南站没有夜班车。在这方面,南站的公交车站的工作人员说夜班车没有标牌问题。他们也收到很多投诉,并多次向上级有关部门报告,但一直没有。工作人员建议记者寻找城市公交车组。如果小组出面协调,事情会容易得多。

记者随后找到了城市公交集团。集团办公室负责人表示,目前尚未收到有关南京南站“夜班巴士标志”的投诉。作为夜间公交线路之一,816路公交车是江南公交公司。他希望记者去江南公交公司了解情况。江南公交公司党组部门负责人随后回应称,公司仅负责公交车站的线路,标牌或主管部门的运营。

经过一轮回合,记者找到了南京南站综合管理办公室和南京铁路投资建设有限公司,试图让他们“帮忙”解决问题。两个部门都表示愿意出面协调公交和铁路部门,但解决问题的前提是公交公司必须先向铁路部门申请。

汽车时代网